中國的春秋戰國時代，其實不只七雄，只是打到一定時期後，剩下七雄，之後六雄都沒有了，因秦滅了那六雄。今時的電動車，也進入了個戰國時代，群雄將會廝殺，殺剩哪一位，或哪幾位，數年後便知，作為投資者，要知風險才好。如嫌本文太長，可看文末。

　　

　　甚麼是電動車?不是一塊電池、一個摩打這麼簡單，這種電動車，只屬玩具車。筆者在小學會考之後的暑假中，已做了一架，今時兒童玩具中就有不少，而且已可以加上遙控。但這類型電動車，能賣得上多少錢?

 

（Shutterstock圖片）

（Shutterstock圖片）

　

　　電動車產業鏈有六大範疇

　

　　真正的、未來的電動車，或產業鏈，有六大範疇:

　

　　1.摩打及相應配置；

　

　　2.電池及充電配置；

　

　　3.無人駕駛技術；

　

　　4.車內裝置；

　

　　5.電池回收；

　

　　6.二手車市場。

　

　　逐項講講。

　

　　1.摩打

　

　　摩打，即等同今時汽油、柴油車的內燃機，摩打的製作技術較內燃機低B很多。但就要用上不少銅線，所以銅的需求會升、升、升，要買江西銅(00358)，錯不到哪裏。

　

　　電動車有主動力摩打外，亦要有不少其他小型摩打，傳統燃油車可以有上150個微型摩打去控制水撥、車燈、供油、調校這個那個車部件，德昌電機(00179)是此中的世界級廠家。

　

　　由於電動車要有自動導航，所以必要有鏡頭雷達感應，每車最少有5個，車四角及車頂，這是南京電動公交車的最低配置。因此，舜宇光學(02382)或謂會做光學鏡頭的瑞聲科技(02018)有飯吃。

　

　　電動車除了摩打之外，尚要有個重要，但少人提及的部件，波箱。

　

　　內燃車有波箱，是很必然的，但有些電動車，是沒有波箱的，只以供應電量多少，來控制摩打轉速即車速。這個安排是可以的，但如要持久地加速，例如要跑上160km/hr(公里/小時)以上，摩打就可能會發熱，熱過頭，就會燒摩打、車著火。

　

　　要解決這燒摩打問題，可以加個波箱，來調校加速或降速，此即摩打是可以衡速地轉動，不易招來摩打過熱燒摩打。

　

　　中國製造波箱的工廠多的是，但一直在質量上有問題，一直到1985年中國製造的波箱仍有漏油、漏氣、漏水的問題。吉利(00175)在2009年買入了澳洲波箱廠，該波箱廠是供給通用汽車的，之後吉利將波箱技術一直改善。所以吉利以後除了賣車外，還會否賣波箱?要問吉利?!

　

　　2.電池及充電配置

　

　　電動車的電池可以有多種，鋰、鈷、固態石墨希、氫等等。電池等同汽油，最終一定會由阿爺拍板。這個電池標準一定會統一，因為這涉及日後電池的回收，電池是個可以污染環境上千年的廢物，定要能回收才可，要有效回收，就必要用料相對一致，不可是雜牌料。

　

　　Toyota在發展電動車時，就盯住氫電池，中國的氫能電池亦有一定進展。中國的蘇州金龍日前交付了60台42噸氫燃料電池半掛重卡予寶鋼(滬:600019)，這是全球迄今為止最大一批氫燃料電池重卡。不少人以為，中國在汽車電池發展上很落後，其實不然。

　

電池即是另類「石油」

　

　　電池有4個要求:充電快、續航力長、負重多、回收易。達此4個要求的電池商實發達，因為電池即是另類「石油」。

　

　　除了蘇州金龍外，還有廣汽(02238)的石墨烯、比亞迪(01211)的電池。但也不要忘記倫敦的黑色的士，現由吉利生產，是全電動的，吉利入股奔馳，購入富豪，會沒有電池技術嗎?會不會唔聲唔聲，「電」你一驚?

　

　　至於充電樁，還是充氫氣樁，還是充甚麼的樁，看電池構造，會不會車頂頂塊太陽能板也可充到電?若是一些勁抽的太陽能新技術者，也是半個賣「油」郎。

　

　　3.無人駕駛技術

　

　　無人駕駛技術是21世紀電動車的必然裝配。第一部電動車是百多年前產於德國，並且是在內燃機車大盛之前已面世。1980年代，美國有2000部EV(電動車)造了出來，只不過通用買起有關技術，並鎖在夾萬，EV成車則拿去廢車場壓扁了，免跟內燃車爭。但今時通用汽車要夥同Google、微軟去做電動車了。

 

（Shutterstock圖片）

　

　　吉利日前宣布跟百度合作、跟騰訊(00700)合作，為甚麼?百度應是地圖指路，騰訊應是車內的相關配置啩。

　

　　如果是自動駕駛了，坐車的人百無聊賴?他可以睡覺，但亦可以辦公、打機。如果有裝配，可否在車上做埋、食埋早餐?我理想中的電動車是架VAN仔，日可辦公、夜可睡(屋貴嘛，單身漢買架大啲嘅28人電動車裝埋廁所、廚房，就是可食、住、行都可一車搞掂?)

　

　　4.車內裝置

　

　　要一車搞掂食、住、行，要有甚麼車內裝置?各有不同，怕以後有個新行業，屋內裝修要兼埋車內裝修。這方面可以有甚麼發展?諗到癲都得。

　

　　5.電池回收

　

　　電池回收將有別於車軚回收，電池回收是多技術很多，可以想像在一帶一路，在非洲會可以有很多電池回收連鎖店?

　

　　6.二手車市場

　

　　未打到嚟，遲啲諗。

　

　　當前打到嚟的，從Tesla角度看是:恒大(00708)又造車、比亞迪又造車、五菱(00305)又造車、吉利又造車、廣汽、一汽、長城(02333)及逾150家國內車廠都造電動車。

　

　　在外國，GM、Ford、VW、Benz、保時捷、日本的、南韓的……都在造電動車，數下來，點只七雄，日後誰主浮沉?

　

汽車業是「千裏剩一」

　

　　1900年，美國汽車業啟，其時美國有逾1500間汽車廠，今時剩下來的嚴格言只有福特未執過笠，就算是通用、佳士拿都執過笠啦。汽車業，點只百裏挑一，是「千裏剩一」才是。

　

　　淘汰，不離一句:

　

　　人無我有，人有我好，

　

　　人好我優，人優我走。

　

　　所以買任何車股、電池股，都要有這警覺。不過有些常青行業則可以買得較放心，是甚麼行業?

　

　　中移動(00941)、聯通(00762)、中電信(00728)、中國鐵塔(00788)，自動駕駛嘛，怎能不抬頭靠衛星看路?因此一眾跟「看路」有關的A股都可以，只可惜港股中這類股在港不多，又要回歸A股了。

　

　　電動車這麼多「電器產品」，要多少塊電子底板?要多少塊芯片?ASM(00522)、建滔積層板(01888)、中芯國際(00981)、上海韋爾(滬:603501)都有錢途?

　

電動車要不少新事物扶持

　

　　電動車，是個新事物，要不少其他新事物來扶持，正是只要你想得到的，都可能是真的。

 

 

　　還有甚麼其他股?祝大家多想、多賺!

   

 

 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

• 

【你點睇？】上海有女子赴瑞士接受安樂死，引網民熱議。你是否支持安樂死？► 立即投票