全國最便宜的北京地鐵即將要漲價了，不管是對於剛成為「北漂」一族的我來說，還是對於北京市民來說，這肯定都不是一個好消息。日前，北京市公布有關工作方案，表示將制定高峰時段票價差別化方案，並擇機出台，意味著北京地鐵２元（人民幣．下同）低票價時代即將終結。
　
２元通票制是僅剩的幸福
　
　　目前，國內只有北京地鐵採取２元通票制，不論坐到哪個地鐵站，一律都是２元，通票制從２００７年起實施並維持至今。從去年底開始，北京地鐵要漲價的消息不斷在社會發酵並引發熱議。
　
　　有人說，在北京坐地鐵是特別沒有尊嚴的事情，在高峰時期想要坐上地鐵，等了又等不是辦法，逼於無奈使出「降龍十八掌」，把前面的人推進車廂中。地鐵內人人接踵摩肩，「親密無間」。有時候，擠進車廂時有人帽子掉到地上，外面的人會幫忙撿起扔進去。有時候，有人甚至會被擠得雙腳離地。當好不容易從擠得要命的車廂中掙扎下來，這份「２元隨便坐」的實惠是僅剩的幸福感。
　
　　事實上，早在２０１３年３月８日，不斷發展的軌道交通使北京軌道全路網日均客運量首次突破１０００萬大關，超越了莫斯科的日均８００萬至９００萬人次，北京成為全世界客運量最大的城市。
　
漲價能讓北京地鐵不擠嗎？
　
　　有關部門曾表示，北京地鐵調價的主要目的之一，是為了緩解地鐵擁擠的現狀。相對其他的一線城市來說，北京地鐵便宜得過分了，確實該漲了。以上海為例，上海地鐵起步價是３元，每１０公里加價１元，最高價超過１０元，價格是北京的５至６倍，上海地鐵之後還會隨著新線開通而漲價。
　
　　但是更多的是反對的聲音：北京地鐵票價上漲無法改變上下班的剛需客流。看上海就知道，地鐵價格高昂，但有不擁擠嗎？也有市民指出，把客流從地鐵逼到地面上，路面更堵。最近有調查指出，逾６０％的受訪者表示漲價不能緩解地鐵擁擠。有網友總結了「假如地鐵漲價」：
　
１﹒買車的人更多，做夢都想搖號；
２﹒交通更擁堵，打車和開車的人都增加；
３﹒四環裏房價飆高；
４﹒房租瘋漲，大家都要搬到離公司近的地方……
　
　　如今首都人滿為患，霧霾漫天，人們選擇地鐵出行是對環境最為有利的方式。然而，北京道路資源有限是不爭的事實，不管價格何調節，市民還是有「地上堵地下也堵」的憂慮。北京有關部門負責人表示，目前還沒有確定的調價方案，一切還在研究之中。最終方案如何只能拭目以待，不過想要透過漲價紓緩地鐵擁擠，恐怕是把問題看得太簡單了。
　

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