今天（11月7日）新一屆立法會的三跑委員會開會，議員敦促必須提前討論三跑的融資（註1），否則機管局與銀團簽了貸款合約，大錯鑄成，立法會才討論就毫無意義了。

 

　　三跑的所謂「融資方案」，一般人難以理解全局，只概略知道：建築工程預算約1,400億，對外公布的融資比重為：機場建設費佔260億（18%）、扣下不上繳的每年盈餘佔470億（33%）、借貸及發行債券佔690億（49%）。（註2）

 

　　機管局公布融資方案時，沒有向大家講，很多人也沒有想到：借貸及發行債券得到的金錢，雖然可以在三跑建設期間支付工程費用，說到底始終需要真金白銀償還。但是還債的錢又從何而來呢？不可能從天上掉下來吧！

 

　　目前的情況，十足像財務公司在電視賣廣告：你欠下信用卡數，只要向財務公司「融資」，你的卡數就會消失了。這是財金界敗類欺騙年少無知者的技倆，令他們永遠以全部每月收入交付超貴的利息，不能跳出負債的深淵，成為財務公司的奴隸。

 

　　如今在赤鱲角機場出現類似情況，先有人引誘香港人建造超貴的千億三跑工程（等如消費主義引誘人買沒有必要的手袋或鑽石首飾），然後我們被遊說以「融資」解決，但不告訴我們要還錢。將來赤鱲角機場每年的盈利和機場稅大有可能長期花在交付利息，赤鱲角機場變成人家的提款機，香港人不斷在機場勞動和交建設費，但實際上在為銀團服務，更不要談機場得不到甚麼金錢回報。

 

　　這怎說得上是審慎的商業原則（註3）？在我看來，是白白把香港的家當送給銀團。

 

　　對於三跑的融資安排，社會上不斷有聲音要求機管局把詳情公開，但是機管局給我們知道的只限於上面提到的幾個數字。如果我指三跑的債將來會變成永久的債的說法有錯，歡迎機管局把還款的計劃公開告訴市民，令大家安心。

 

　　可惜至今機管局拒絕承諾甚麼時候會把債還清。

 

　　我們的社會能否扮作看不見不妥之處，隨便讓機管局為香港市民製造一筆將來我們逃不掉和可能「直到永遠」的債嗎？

 

　　領匯事件香港人付出了沈重代價，也應該得到了沈痛的教訓，赤鱲角機場正以另一形式走上當年屋邨街市和商場的老路，香港人不可能糊裡糊塗重蹈覆轍。

 

　　大家必須發聲，立法會的代議士必須為香港社會的最大利益發言，並以具體行動阻止機管局把香港人的家當輕易送給銀團，成為他們將來的歛財工具。

 

註1 東網 2016年11月17日 「三跑委員會黃定光任主席 議員促提前商融資」 

註2 HK01 2016年7月31日 「機場明起徵三跑建設費 短途收$90 長途最貴$180」

註3 《機場管理局條例》第6條（1）：「管理局須按照審慎的商業原則處理其業務」

 

 

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