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| 集团简介 | |||||||||||||||
| － 集团是以河北省为基地的地方铁路营运商，主要提供铁路货运服务及其他相关服务（包括装卸服务、道路货运 服务、专用线的营运、维修及保养、铁路路基 及其他铁路设施建设等）。 － 於２０２０年１０月，集团营运一条铁路沧港线及两条支线（包括连接海兴货场的海兴支线以及连接沙胡同站 与临港园区站的支线），并於李天木站及渤海西站分别连接朔黄线及邯黄线。该铁路从沧州出发并终於渤海新 区（包含黄骅港），总长度为２１６﹒６公里，合共有１３个车站，其中主轨道上有１０个车站，支线则有３ 个车站。 － 集团运输的货物主要包括煤炭、石油、矿石及其他（包括ＰＶＣ、沥青及砂石料），客户主要为发电公司，尤 其是需要使用煤炭的化石燃料发电公司。 | |||||||||||||||
| 业绩表现2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||
| － ２０２３年度，集团营业额上升４﹒７％至３﹒４９亿元（人民币；下同），股东应占溢利则下跌１３﹒４％ 至５８９８万元。年内，集团业务概况如下： （一）铁路货运：营业额下降９﹒４％至２﹒４４亿元，占总营业额６９﹒８％，分部溢利减少９﹒３％至 １﹒０６亿元。年内，集团总共完成运送的货物下跌７﹒４％至１５９０万吨； （二）辅助服务：营业额上升６３﹒２％至１﹒０６亿元，占总营业额３０﹒２％，业绩转亏为盈，录得分部 溢利１０９０万元。其中装卸之营业额减少３７﹒３％至２５７５万元，道路货运之营业额下跌 ５２﹒４％至５４６万元，建设、保养及维修之营业额增长６﹒５倍至７０２１万元； （三）於２０２３年１２月３１日，集团之现金及现金等值项目为１﹒１２亿元，银行及其他贷款为４﹒９３ 亿元，资本负债比率（债务总额除以权益总额）为６３﹒６％（２０２２年：５８％）。 | |||||||||||||||
| 公司事件簿2020 | |||||||||||||||
| － 於２０２０年１０月，集团业务发展策略概述如下： （一）建设额外的支线以扩大集团的业务规模，包括计划建设鲁北工业园支线、渤海新综合产业园区支线，以 及连接客户营业场所的专用线； （二）对现有铁路及设备进行现代化改造及升级，藉此提高运输效益，包括计划升级铁路轨道、翻新周边路基 及建设涵洞及其他必需基础设施，以及升级通讯、信号自动化及远程监控系统； （三）发掘提升西行铁路货运的方法，包括计划从事更多将铁矿、锰矿、铝土矿及其他矿石由黄骅港以铁路运 输至河北、内蒙古、宁夏以及其附近他省份的业务、参加大型物流行业会议、向主要户提供优价格及西 行铁路运输服务以及建设辅助物流设施（如提供装卸服务的京海矿石货场），藉此进一步多元化收入来 源及增加集团的收益。 － ２０２０年１０月，集团发售新股上市，估计集资净额１﹒９３亿港元，拟用作以下用途： （一）约１﹒２２亿港元（占６３﹒３％）用於建设两条新的铁路支线，其中一条连接渤海新区的综合产业园 区，另一条则连接山东鲁北工业园； （二）约３９００万港元（占２０﹒２％）用於集团铁路的技术升级、购买新机车及额外设备； （三）约６００万港元（占３﹒１％）用於偿还银行贷款； （四）约２３００万港元（占１１﹒９％）用於结算集团购买邯黄线联络线及渤海西站所占用土地的部份应付 款项； （五）约２８０万港元（占１﹒５％）用作营运资金。 | |||||||||||||||
| 股本变化 | |||||||||||||||
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| 股本 |
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