港府上周公布低空經濟「監管沙盒」試點項目申請結果，首批38個項目包括中電(00002)、美團(03690)、中國移動(00941)(滬:600941)及順豐(06936)(深:002352)等。試點初步集中於人口稀疏的郊區和離島。因香港地方密集，高樓又多，暫時低空經濟發展規模有限，但科技日新月異，冀未來可以克服障礙，進一步擴展，為市民帶來便利。
政府表示，部分監管沙盒試點項目將在4月起推行為期半年的試驗，之後再作檢討，期望盡快開展第二階段計劃，冀日後可以把試驗項目變成商業運作。
今次項目試點全部涉及載貨，未包括載人項目，涵蓋配送外賣及藥物等，大部分航線圍繞科學園、數碼港、離島及馬鞍山等沿海地區，亦有項目運送緊急救援物資及搜救、巡查架空電纜等。其中美團旗下Keeta最快下月起試驗以無人機「跨海」送外賣，首航路線為科學園至對岸馬鞍山公園，運費與傳統人手配送相同，試驗後或再擴展路線。
雖然是次試點項目多，參與的上市企業亦不少，但部分公司如中電，僅用於巡查架空電纜等維修工作，應用範圍較窄。比較實在的是順豐旗下豐翼無人機，該項目已申請3條航線主要用於運輸藥品及快遞，以長洲及南丫島兩個離島地區為試點，再計劃將無人機服務逐步拓展，預料對公司處理主營業務節省成本和時間都有幫助，惟最後數碼路程，估計仍要人手配合。
長遠來說，低空經濟發展可望提升城市管理和商業效率，更可以為市民帶來智慧生活的新體驗，但現階段仍要克服航道技術上等障礙，需要一段時間才能反映於企業收益貢獻之上，故香港低空經濟概念股暫難炒上。
儘管內地大城市面對與香港同樣的問題，但始終幅員廣大，現時可應用場景比香港多。
《南華證券副主席 張賽娥》
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