依家講嘅係系統更新，係點樣做系統更新嘅問題。亦即係地鐵執行系統更新果班有啲漏洞。

如果係個系統行行下無端端瓜咗，你講嘅就成立嘞。

所以話系統係人哋提供，所以就係人哋問題，咁係太唔了解工程工作嘞。

如果借咁嘅原因就話要换哂内地嘢，咁當年大陸動車相撞出軌，要唔要全國换哂外國嘢？

呢啲又係一派渲染為本嘅講法。

這次是「西方民煮國家」的企業出事，同大陸冇乜「la lung」，班賣國賊當然會收斂D。

如果換轉是國內用的「西門子」系統出事 ..........

我不是常到深圳，但幾年前令我印象最深刻者，是他們在每個扶手都有一些成語或短句之類，教市民做人道理，禮義廉恥之類，作為一個國民教育途徑（不計政治），簡單直接，比課堂式的國民教育可能有效得多。

港鐵想學，可以從教育乘客禮貌開始吧？

你这反中亂港應該這樣講：又是大陸新移民惹的祸。是人口多了地鐵要加密辦次，要更新系統，所以出事。

同意。內地地鐵已經超越香港。無論網絡覆蓋還是安全程度，都比香港領先，港鐵應該好好學習。

港鐵之前四線信號齊冧調查報告中提及

“港鐵(全公司無人知道)Alstom系統的自動重置安排，亦不知兩套系統的重置安排不同，在聯網情況會出現不協調”

你信嗎？
事實好大可能係

1) 知梗係有人知啦,之不過知果d人做了馬主席代罪羔羊(被)消失了！

(2) 果d人(被)消失工程師,為何不被工程師學會懲處甚至除牌?還是因工程界內行專家清楚果幾隻代罪羔羊係無辜?

3) 好比,明崇禎帝加自己內宮使費酬金四成,當然佢話ok就ok啦(就算加十成都只是大明稅收入的一絛毛),但(欲加之罪何患無詞地)揾袁崇煥做佢自己代罪羔羊,之後累東北守線四線全冧,宜家仲自己兩軍撞埋車,現代版崇禎馬時亨的大明港鐵結局?你懂的

黃色版主縱容無恥會員, 作出失實陳述, 請引問責呈辭.

此人在網上散播謠言，請經濟通版主注意。

香港地鐵用的是法國供應商阿爾斯通（Alstom）及加拿大泰雷茲（Thales）組成的合營公司供應。內地用的多是西門子系統，再一次證明你無視事實，奉中必反，信譽破產！

*Nordost經常夢囈一些*言語，版主應該把其押回原處。

中國香港內部事務, 與聲稱身份英國公民的你, 有何關係?
唔該借歪.

昨天港鐵發生事故，港鐵股價又升了。

公司賺到錢，高層酬金增加很自然吧。

雖然港鐵接連發生事故，但如果港鐵無論提供好或不好的服務，市民都繼續使用它，它還有興趣花額外資源改善服務嗎？

其實大家都知主席和CEO的職責分別，前者多數係擬定大決策、又或優化企業管治方面著手，而CEO則以執行為主。點解大家都會將矛頭指向馬主席? 皆因他自視過高，目空一切，缺乏公關技巧，當發生事故時，就諗著「閃」，既無能力又無腰骨，令市民對港鐵失望，他實在難辭其咎。

最搞笑係，港鐵發生撞車事件，竟然係政府要求港鐵董事會開緊急會議。須知道開董事會通常係主席去做，發生咗咁大件事，馬主席原來要「被要求」才去開會，就連出來講些門面說話都懶。不要忘記，未離席前，他仍然係主席。