29/02/2016

三跑 = 南丫海難+高鐵，繼續反對

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林超英
林超英
香港天文台台長（2003-2009），退休後活動多元，主力到處演講，以氣候變化為引子，促進簡樸生活、做人開心。現任香港中文大學地理與資源管理學系客座教授及香港鄉郊基金主席，關心香港的自然保育及可持續發展，以及就相關社會議題發表意見，見於網誌《草雲居》，近著有《天地變何處安心》和《天地不說話》。
觀自然•觀香港

　　今天新聞報道海事處人員因在南丫海難研訊中作假證供被判監，下午消息傳來，城市規劃委員會通過了有關三跑的土地規劃，同日兩宗新聞看似無關，實在有關。

　　南丫海難死傷慘重，源於海事處人員沒有履行盡責審查due diligence，沒有遵照法律要求執行職務，船上沒有救生衣也不管，以致船隻相撞後快速沉沒，乘客溺斃，而這些本來都是可避免的。機管局推銷三跑項目過程中，但求目的，不管三跑的實質局限，安全放於次位，沒有解決航空顧問報告指出必須解決的跨境空域問題，沒有解決航海顧問報告指出必須解決的跨境安全問題，不理會我指出的海空互撞的安全問題，不理會我指出航海顧問計錯數的事實，以種種方法蒙蔽和蠱惑香港市民、政府部門、相關團體和委員會，而各該管部門又似乎為了項目的放行，而不顧跨境商討未完成，也沒有認真深入為人民生命安全把關，正走上高鐵困局和海事處人員的舊路。

　　行政會議和城規會都通過了三跑項目，還要反對嗎？為了香港長遠福祉和人民生命安全，必須繼續反對，原因有三。

　　其一是三跑違反科學，違反普通常識，違反香港的地理天然限制，增加公眾的航空和航海安全風險，違反經濟原則，不符合全球經濟新秩序，悖逆香港就業人口減少的大趨勢，損害香港與隣近城市關係，存在便宜和高效率的解決方案，如購買澳門機場及與深圳機場戰略性合作等。

　　其二是在推動三跑項目過程中，機管局及相關局和部門涉嫌迴避問題，隱瞞事實，漠視已知錯誤，誤導民眾和持份者、忽視民意，低估造價，多處違反盡責審查和合適施政原則。

　　其三是三跑的運作面對關鍵性跨境障礙，與深圳機場的直接矛盾，制約三跑不能發揮任何功能，緊貼三跑的內地水域海上交通和鑽油台影響飛機升降安全，這些障礙至今未有消除，三跑項目此時啟動將重蹈「高鐵」的覆轍，也走向南丫海難方向。