大學畢業後有人選擇繼續進修，或踏出社會找工作，但有些年輕人則希望創業闖蕩一番。惟外界總認為學生創業的成功率極低，想要在創業路上飛馳並非易事。

左起：袁洛桁、徐卓亮及曾柏堅在香港科技大學畢業後，共同成立初創智能交通實踐社（SOCIF）。

　　香港科技大學畢業生3人團隊，就打破外界「失敗」看法，畢業後隨即成立科技初創「智能交通實踐社」（SOCIF），主要研發「智慧出行」的科技應用方案。近日成功衝出香港市場，進軍台灣及日本發展。

　　創業想法往往都是由生活需求引起。SOCIF聯合創辦人袁洛桁、徐卓亮及曾柏堅均是科技大學畢業生，由於科大校園位置相較偏遠，主要的交通僅有巴士和專綫小巴。惟在科大四年的大學生涯期間，三人總飽受等車之苦。曾柏堅笑言：「因為小巴較方便和可直達，不少同學都會選擇小巴多於巴士，但小巴的到站時間不穩定，有時等半小時都未有車，有時又突然有幾架，實在難以遷就時間，甚至試過遲到差點錯過考試。」

在學時萌概念 研程式雛型

　　曾在2015年參加九巴舉辦的黑客松活動、並與團隊憑實時到站方案概念贏得冠軍的袁洛桁，就萌生將實時到站的概念轉移到小巴上應用。當時他與徐卓亮和曾柏堅，先以彩虹至科大的11M專綫小巴為目標，在課餘時間每天乘搭上20至30次11M綫，以人手記錄小巴到達每個站的時間及行車數據。

　　經過半年，三人決定正式與專綫小巴營運商商討，盼能正式進行測試。惟營運商的反應不太熱烈，袁洛桁直言，當時有小巴營運商認為他們「Too young, too simple」（太年輕，太天真），懷疑他們是否認真想開發平台，更認為他們只是做一段時間就會放棄，所以到最後都未能成功合作。

　　曾柏堅又稱，理解業界對學生的不信任，小巴營運商本來就對成本處理相當謹慎，加裝設備都需要仔細考慮，加上小巴司機大部分習慣固有的模式，要產品落地並不容易。所以他們更要表現自己的決心，給予營運商及小巴司機信心。三人並未放棄，反而繼續四處尋找合作機會，最後透過朋友聯繫上「進智公交」，並成功在旗下的8X路綫安裝5部手機，進行測試並蒐集數據，包括站與站之間的行車時間、速度等。

　　經過一個暑假，他們成功研發到程式雛型，並再次與小巴營運商商討。惟最後營運商對他們依然信心不足，袁洛桁稱：「你要一間小巴公司和學生談商業事項，看似相當兒戲，他們自然會有很大的顧慮。」所以他們在2018年畢業後，決定成立公司SOCIF，以表示對計劃的認真，以及方便與小巴營運商簽約談合作。

　　曾柏堅表示，成立SOCIF後，向科大透露他們正研發該程式，而科大也看準需求，決定與三人商討首宗商業合作。

科大基金撥款 獲外界注意

　　他們申請「科大創業基金」，另再獲撥5,000元，以添置手機及數據卡，為科大整合6條來往科大小巴及巴士綫實時數據，並推出預報到站程式「USTransit」。其後開始引起外界注意，多間科技企業如香港電訊、八達通公司及政府部門運輸署等，開始與他們接觸，再推出支援全港169條小巴綫到站時間的「小巴Easy」手機應用程式，目前下載量已達2.15萬。

　　除了本地業務外，袁洛桁透露該企早前研發了「車輛客流統計系統」，並藉此智慧出行方案，透過台灣及日本政府舉辦的加速器計劃，進駐當地市場。目前該企已與兩地交通工具營運商完成商討，並在當地開始進行試驗。