今年的黑天鵝特別多，繼6月英國脫歐公投後，周三的美國又出現狂人特朗普當選新任總統。球壇上同樣不乏黑天鵝，李斯特城憑着有限的班費和人腳，竟然問鼎去年的英超冠軍，創造球壇最大驚奇。今年英超雖然未見黑天鵝，但其實同樣有黑馬出現。假如說季初有誰相信利物浦和車路士可以力爭榜首，估計沒有多少人同意，即使要數，也有曼城、曼聯、阿仙奴，甚至去季一度有力爭標的熱刺，亦未必料到利物浦和車路士的發揮會如此出色。

　　如果在季初要預測英超奪冠熱門，哥迪奧拿的曼城一定是大熱，人腳充裕加上一個世界級的領隊，整體實力屬於頂級。而有摩連奴執教的曼聯，在休季期間大灑金錢，羅致不少頂尖球星，包括伊巴和普巴等，整體實力也是頂班。阿仙奴在雲加破例大開水喉，簽入幾名有質素的球員後，加上原有班底，漸趨成熟，實力也是一流檔次。

　　反觀利物浦，雖然有高普帶隊，但隊中的球員，如果要與上述三隊比較，利物浦只算是二線頭，球員名氣不大，個人能力也並不如曼城或曼聯的球員出色；至於車路士，球員質素雖然稍佳，但上季度經歷士氣低落期，踢得毫無章法，空有質素無隊形，加上干地首度出戰英超，預期適應需時。但結果這兩隊被評為爭標稍為落於下風的球隊，都踢出令人驚喜的成績，靠的就是兩種近期冒起的踢法，利物浦的全場緊逼433陣式高位壓逼踢法，和車路士的352陣地防守反擊戰術。

利物浦壓逼戰術掀進攻旋風

　　利物浦在高普入主後，推行大力改革，將整套壓迫型踢法帶進了利物浦的體系中。自從上季兩度將球隊帶到杯賽決賽之後，球迷就對高普寄予厚望，希望可以復興利物浦。的確，高普帶來了不但是戰術上的改變，更重要是心態——尤其是球員競爭意識和鬥心。要踢高位壓逼戰術，需要全隊都有紀律和分工，而且要有犧牲精神，不能因為你是大牌而等波到。利物浦如今的陣容就非常適合踢此戰術，一來球員並非大牌，無負擔、無包袱，就算前鋒球員都要在失球後立刻轉為防守，人人平等，每個人都要衝、要搶，造就利物浦場均跑動範圍位列英超第一；其二，隊中大部分屬於年輕的當打球員，能夠不惜氣力跑動，逼對手失誤，反守為攻。

對於登上榜首，高普認為現時談論爭標是為時尚早。「現在我們排在第幾並不重要。三年之前，我們曾經非常接近冠軍，但是那時他們都很年輕，現在則更有經驗了。所以沒人需要害怕未來，也沒人會覺得現在的排名就是我們賽季結束是的排名。」

　　高普去季接手後，一直強調會帶來的「重金屬足球」，而經歷半年的改造，現時的利物浦已經從根本作出了改變，快速及不惜氣力壓逼的風格開始滲透每個球員。據外電介紹，利物浦是一日兩課，有時甚至一日三課的操練，其中定有體能的訓練在其中，而這種體能訓練並非我們一般想像的長途跑步，並非港人踢足球的所謂「練氣」，而是結合科學性的訓練，從帶氧帶動，到衝刺訓練都有不同安排，因此利物浦的隊員能夠90分鐘保持奔跑和逼搶，即使如占士米拿已經過30歲的球員仍可滿場飛奔。

　　另外，高普今季成功將多名球員改造，其中最出色的前線三叉戟，費明奴、古天奴和沙迪奧文尼。前兩者如果放到其他隊伍，相信都會被安排踢攻中，而文尼則是典型的翼鋒材料。但高普將他們的定位模糊化，能鋒能翼，因此費明奴可以在上一個進攻擔任偽9號，但下一個攻勢，他又會變成翼鋒，對於習慣踢盯人防守的英超球隊，根本無所適從。三人在進攻時經常互換位置，而效果奇佳；古天奴較常偏左發動攻勢，法明奴和文尼就可以跑到球場每一個角落，沒有固定套路；同時，法明奴及文尼不只是稱職的進攻手，更築成第一道防線，在傳失球後，便立刻第一時間上前逼搶，瓦解對手組織攻勢，所以今季常見的是，利物浦失去控球權後，對手仍未發動進攻已經再度被搶回控球權，繼而被破門。

據統計，自高普入主晏菲路以來，法明奴已透過拉開空間以及交出助攻，在34場英超賽事中直接參與22個入球，更成為紅軍隊內，在對手禁區內傳球次數最多和成功率最高的球員，共有33次，其中有19次更轉化為入球機會，成功率達55.93%。

　　利物浦今季場均19.1次起腳為英超之冠（第2為17.9次的曼城，最少為8.6次的侯城），不難解釋他們以30球成為英超攻力最強的原因。這也是高普大力推動的足球：進攻、進攻、進攻，把握機會攻門，不怕浪費機會。以往的利物浦在賓尼迪斯或羅渣士的年代，都是踢戰術足球，講究傳球組織，但入球偏低，原因就是進攻太過迂迴，由組織到攻門需時太長，防守的一方早已造好布防，根本就難以有入球機會；而現在的利物浦以快速進攻為主，3到4腳的傳送已經到了對手禁區，稍有機會就會射門，對手根本來不及防守。

車路士踢352造就銅牆鐵壁

　　至於車路士，當委任干地做教練之後，不少車迷都希望意大利人可以為藍軍重拾光輝，可惜季初適應不良，一直踢得磕磕碰碰，更曾經一度遭遇連敗。但當干地大膽改革，用上他最愛的352陣式之後，整支球隊如同脫胎換骨一樣。

　　其實在干地剛接手車路士的時候，意大利人並不想立刻對車路士進行改革，尤其英超奉行體力化踢法，使用352陣容有其風險，因為3後衛如果配合不純熟，很容易被優質的前鋒輕鬆擊破；同時，車路士後防的老化也限制了干地的選擇，泰利年紀大，卡希爾今季常有失誤，大衛雷斯過於輕出，而艾斯派古達等都是踢閘位，並非中堅出身，因此干地一直沿用4141踢法，但結果車路士看起來與上屆分別不大，後防仍是漏洞百出。

在大膽改革成為352之後，外媒指干地有意再擺出新陣式424，屆時翼鋒將會直插對手的禁區，而兩個防中將會掃蕩大部分的中場位置，而中鋒反而成為一個進攻樞紐，負責中路組織和分波的工作。但現時的車路士明顯未能提供合適的球員，缺乏優秀的翼鋒和組織型的中鋒，是干地未能推行新陣的原因。

　　就在敗給阿仙奴之後，車路士正是開始排出352陣式，結果六場比賽未失過1球，更一口氣攻入16球。雖然期間對陣的大部分是中下游隊伍，成績不能完全作準，但起碼為干地的352陣式注入強心針，同時給予球員熟習的機會。

　　干地在車路士實行352陣式後，踢法與前五場可謂完全不同。他先將大衛雷斯放入三中堅的中路位置，卡希爾和艾斯派古達分列左右，再將上季鮮有機會登場的摩西斯轉型踢翼衛，而今年夏天買入的馬高斯阿朗素，成為左翼衛，防中依然沿用簡迪和馬迪，但前場的進攻三人小組就變成柏度夥拍迪哥及夏薩特。最值得留意的是，雙翼衛在以往的英超賽場中非常少見，注意是翼衛（Wing-back），不是單純的Wing（翼鋒），或者Back（後衛），兩者結合，代表整條邊路都由這兩個人控制，攻守都需要貢獻。所以進攻的時候，車路士踢的是352，但防守的時候，藍軍踢的是541，前場只留迪哥作為反擊的支點，負責控球等待後上球員前插，然後傳球接應，再殺入禁區；而雙翼衛就在防守時，重回後場堵塞邊路的空位，三中堅向禁區靠攏，兩個防中回後在禁區邊沿掃蕩，而夏薩特及柏度則在中場附近逼搶及盯人，伺機進行反擊。

　　干地這個踢法不但防守力度充足，而且非常機動，尤其兩個翼衛進可攻，退可守；但由此可見，這個陣容非常依賴兩個翼衛的發揮，而且體能要求高，以往在車路士鬱鬱不得志的摩西斯可謂等到了曙光，他不惜氣力的踢法非常符合干地的要求，而且他和柏度在進攻的時候，經常有配合，兩者可謂大翻身。至於左翼衛的阿朗素守強於攻，亦很好彌補了夏薩特在左路比較偏重進攻的習慣。

在干地的改造下，迪哥和夏薩特這對孖寶，由上屆被批評成為大跌watt，重新成為今屆球隊的關鍵靈魂人物；另一個是摩西斯和柏度，從羅致後不獲重用，到如今煥發新生。再一次證明一個信任球員的領隊，以及一套適合的戰術，可以發揮球員最大的為威力。

　　車路士這套352戰術是經過計算和設計的，反映干地在防守的戰術運用上，確實是大師級。但近期卻開始有球隊跟風，但踢出來的效果卻是天與地，就例如早前愛華頓竟然也排出一套352和車仔對撼，簡直是自尋死路。

　　一個戰術陣式是否適合自己的球隊，除了要有適合的球員之外，更重要是領隊本身的戰術修養；就例如高普和干地，他們對自己崇尚的戰術已經鑽研多時，而且經過實證是可行的，其他沒有自己風格的教練，想抄襲，其實並不容易。

場外熱話 球證成為勝負關鍵？

　　現代足球競爭愈來愈激烈，不少球隊都會借助高科技去提升表現，甚至足總本身都運用高科技希望可以增加球賽的公平和公正性。但球證的因素，在經歷了無論多長時間的發展後，仍然無法忽視他對於賽果的影響。

　　先說兩個例子，其一是兩周前的曼聯對般尼的賽事，該場比賽曼聯攻門次數超過30次，但顆粒無收，但更重要是，最少出現了3-4次有機會可以作為判罰12碼的情況(我們不能說一定是12碼，因為作為觀眾，在場外看到的始終有不足)，但球證都沒有判罰，結果曼聯只能與般尼賽和。

　　另一個例子是上月的巴塞對陣華倫西亞，該場賽事華倫一直表現出色，將巴塞逼到絕境，最終在常規時間完結前，雙方仍賽和，但在補時階段的最後一刻，球證判罰了一個12碼，當時慢鏡重播只出現了一次，而華倫的後衛對蘇亞雷斯應該是無造成完全的犯規，12碼值得商榷，結果巴塞憑這入球最終險勝，不至於輸波落後榜首超過4分。

蘇亞雷斯一向喜歡插水，當時他是否插水？相信只有他自己才知道。但其倒地的誇張方式，實在很難令人相信他不是有意將犯規（假如真的有犯規）誇大，以博取求證的注意。

　　曼聯賽和的例子，你可以說紅魔攻門次數如此多都無波入，是紅魔不濟，但不能否認，球證的判斷，的確影響了最終賽事的走向；但巴塞的例子，就是明顯的誤判。最重要是為何再沒有出現犯規的重播鏡頭？是刻意安排，還是偶有不足？觀眾不得而知，但事實證明，這種人為干預賽事的情況，並不罕見，也不要以為只有本地波才有機會造假，大型聯賽背後，其實同樣潛藏不少利益集團。

　　當然，我們不能認為所有賽事都受到操控，球證本身也是人，人皆會犯錯，場上有誤判，我們不能一概都認為是黑哨。作為球迷，我們只希望球證可以不斷完善執法水平，令到球賽更公平和合理。