25,116.53
-177.50
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高水116
8,456.92
-47.89
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4,679.10
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2,436.28億
3,880.10
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13,352.90
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2,551.26
-30.42
(-1.18%)
67,490.8000
+190.3800
(0.283%)
特斯拉
  • 360.590
  • -20.670
  • (-5.421%)
  • 最高
  • 370.280
  • 最低
  • 359.030
  • 成交股數
  • 8.30千萬
  • 成交金額
  • 233.56億
  • 前收市
  • 381.260
  • 開市
  • 364.195
  • 盤後
  • 361.259
  • 0.669
  • (+0.186%)
  • 最高
  • 407.820
  • 最低
  • 359.880
  • 成交股數
  • 7.53百萬
  • 成交金額
  • 23.63億
  • 買入
  • 361.240
  • 賣出
  • 361.260
  • 市值
  • 14,306.52億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 1220990
  • 每宗成交金額
  • 19,129
  • 波幅
  • 9.716%
  • 交易所
  • NASDAQ
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • 352.68/109.90
  • 周息率/預期
  • --/--
  • 10日股價變動
  • -2.003%
  • 風險率
  • 64.580
  • 振幅率
  • 2.393%
  • 啤打系數
  • 1.892

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 02/04/2026 19:59:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

26/12/2025 22:20

美股動向|特斯拉全球減價戰重塑行業格局

  《經濟通通訊社26日專訊》特斯拉(US.TSLA)近期在美國、中國及德國等主要市場發動新一輪減價攻勢,引發全球電動車行業劇烈震盪。此舉不僅直接衝擊傳統車廠利潤空間,更迫使中國本土巨企比亞迪(US.BYDDY)及蔚來(US.NIO)等陷入戰略調整困境。

 

  Tesla針對Model 3及Model Y兩大主力車型實施精準降價,成功吸引原本觀望的消費族群。分析指出,該公司透過超級工廠規模化生產降低成本,形成「降價、擴量、再降價」循環模式。此策略已令今年中國市場逾30間車廠跟進減價,行業利潤率普遍壓縮至5%以下。

 

  比亞迪憑藉垂直整合優勢維持價格競爭力,2024年市佔率逆勢攀升至19%。反觀主打高端市場的蔚來,雖推出電池租賃等創新服務,但持續虧損局面未改,最新季度營運虧損率仍達21%。兩間企業截然不同的處境,凸顯電動車市場「規模效應」與「創新成本」的戰略矛盾。

 

  Tesla中國區Model Y售價下調14000元人民幣創歷史新低,直接觸發本土品牌價格戰。行業數據顯示,2024年中國電動車平均售價較去年同期下降18%,但同期鋰電池成本卻上漲7%,多間二線車廠已陷入「賣愈多虧愈多」困境。

 

  儘管銷量持續增長,Tesla毛利率已從去年同期的25.9%下滑至17.2%,引發市場對其「以利潤換市佔」策略的擔憂。

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