為回應市民普遍對本港的士服務質素的不滿，政府正研究引入的士司機扣分制度，擬對司機一些違規行為扣分；當扣滿指定分數，司機便會不獲准駕駛的士一段時期。扣分制普遍受市民歡迎，但罰惡之餘，仍須賞善，故政府應同時設「加分」制度，為的士司機加油。

　　本地的士司機拒載、兜路、干擾咪錶、濫收車資、待客態度差等真是劣績斑斑，大部分曾搭的士的乘客都應「領教」過，所以才有違法的出租車，以各種形式出現，而大受歡迎。其實，的士業界何嘗不知道部分同業的服務強差人意？但只靠業界自律，不但本地乘客一直得不到優質服務，而且外地遊客一旦被「黑的」一「劏」，正是︰好事不出門，醜事傳千里，影響了本地旅遊業的聲譽，也會損害香港的國際形象。

　　今時既然社會及業界都普遍支持推行扣分制，即使在內容與罰則，例如違規具體要扣多少分等上，意見或有不同，都必須盡快達成協議，然後推行，不容再拖，但要更有效扭轉的士司機違規的歪風，從而提升服務水平，只有像大棒（stick）的懲罰性扣分制並不足夠，最好還引入像紅蘿蔔（carrot）的獎勵性加分制，才可收軟硬兼施，賞善罰惡之效。

　　的士司機也有「好人好事」。在政府研究扣分制之際，有位的士司機卻不貪不義之財，把乘客「錯將1,000當100」的千元大鈔，璧還乘客。得金不昧，還尋回乘客，驅車千里送「金牛」，廉潔誠實，可謂是的士司機之光！

　　大家可能多會記住的士司機拒發車資收據、刻意不準備足夠零錢找續、揀客拒載、不依咪錶收費，甚至在車廂內吸煙、講粗口等，但司機這類千里送「金牛」的義行，也並非從未出現過。

　　此外，的士既然是服務行業，政府一方面要盡快引入司機違規扣分制度，也要引入加分機制，同時要鼓勵多付貼士的文化。的士司機與乘客由截車、上車，到抵達目的地、下車，整個過程都是互動的，期間互相的溝通與交流，會直接影響雙方的回應及態度，而乘客自願多付車資以外的小費，亦將有助鼓勵的士司機為乘客提供更好的服務。

　　無論是加分或扣分，記分制都需要的士車廂內安裝攝錄機，以協助舉證。在「有片有真相」的情況下，這對司機、乘客都更有保障。至於雙方的私隱問題，的士跟巴士一樣，都是公共交通工具，想要私隱？返屋企啦！車廂內有需要攝錄，而乘客私隱與這舉證作用相比，可能就變得微不足道。