港鐵交代了沙中線紅磡月台擴建工程涉嫌「造假」事件，但眾多疑團未解，公眾普遍覺得，港鐵的交代只是廢話一堆，而情況就「離譜」到不可想像。奉勸港鐵在日後的報告中，要真正開誠布公，而政府也應積極考慮一些涉及社會利益的職務，包括公共工程項目，採用終身問責制。

　　對今次工程造假事件，有人刻意剪短鋼筋，立法會跨黨派議員普遍都表示不滿，更要求成立由法官領導的獨立調查小組跟進。事實上，港鐵工程人員在2015年8月至12月期間的5次巡查中，發現鋼筋被人剪短，而除了第3次巡查發現有5支鋼筋被剪短外，其餘幾次都只憑巡查員工的記憶謂少於5支。撇開其他疑問不談，從以上資訊，最少已凸顯了港鐵在施工的管理及監督上，明顯有以下不足︰

　　一、在第1次發現有問題鋼筋時，沒有即時徹查事件，並嚴厲警告承辦商。

　　二、當接二連三發現鋼筋有問題，也沒有即時暫停相關工序，而且5次發現問題鋼筋，竟有4次沒留書面紀錄！

　　三、鋼筋關乎建築結構，如此「不合規則」的施工，問題嚴重，但港鐵行政總裁竟沒有向政府及港鐵董事局滙報！

　　這個工程項目涉及32個點、26,000個螺絲帽及32倉混凝土，雖然港鐵指有完整紀錄符合標準，但恐怕已難取信於公眾。涉事月台設計可容納10,000人，無論是明年或是50年後，只要在月台預期壽命內一旦出現任何意外，都可能是由今次工程的問題造成。莫說是一萬人，只要危及一人的安全，港鐵亦難辭其咎。

　　正如本欄昨文說︰做混凝土工程像造叉燒包，若造包餡（落石屎）前不做好檢測，到吃下肚才知原來包了老鼠肉，可怎補救？要送院洗胃還是劏肚才好？港人多難前嘲笑內地被人詬病的「豆腐渣工程」，然而，內地近年推行新的問責制度，終身追究法院裁判官及地方政府官員的責任。終身問責，絕對值得港府積極考慮︰不僅法官、官員要終身問責，連一些公共工程，例如港鐵的工程人員和承建公司都須終身問責。

　　今次工程造假，連同最近高鐵西九總站漏水、工程主管考試懷疑有大規模作弊等，港鐵無論工程或管理質素都顯得污煙瘴氣。港鐵監管不力，不單毀了紅磡站的工程質素，也毀了港人及世界對港鐵，甚至「香港」這個品牌的信任。

　　港鐵工程必須按要求施工，若只求方便，沒有合理解釋而改變做法和標準，不可接受；港鐵監管工作並未有效執行，以適時糾正工程錯誤，同樣不可接受。如此混帳管理，如何與鄰近國家及地區，甚至與全球競爭？