【FOCUS】跨界造車「從頭越」,小米「曬冷」百億研發

28/12/2023

  從2021年3月30日官宣「為小米汽車而戰」,到千日之後「而今邁步從頭越」,54歲雷軍跨界造車即將隨周四(28日)下午2時的小米汽束技術發布會,迎來「不成功,便成仁」時刻。就在昨(27日)晚,小米在深圳、上海、廣州、北京以巨型戶外廣告牌,向比亞迪/華為、蔚來、小鵬、理想等新能源汽車的先行者「致敬」,市場尚未短兵相接,營銷即先聲奪人。


人車家全生態+自研算法智駕


  被何小鵬(小鵬創始人)稱為智能汽車領域「最殘酷、最有機會三年」開局的2024年,即將迎來重量級新玩家--小米SU7;明年正式上市開賣前,「三年磨一車」的雷軍下午將先打技術牌,就投入逾百億元的研發成果「曬冷」。

 

小米純電動車SU7號稱投入百億元研發。


  看點之一是,由小米澎湃操作系統(Hyper OS)加持的「人車家全生態」。從技術發布會主題「而今邁步從頭越」可見,小米的野心是令汽車從傳統的出行工具、進階的移動計算終端,終極跨越至移動智能空間。看點之二是,採用自研算法的全棧智能駕駛輔助技術,包括一鍵召喚車輛、主動變動超車、無保護場景自動掉頭/右轉、斑馬線禮讓行人、自主代客泊車、機械臂自動充電等。


  面對小米就自動駕駛立下「2024年進入行業第一陣營」的宏遠,老大哥比亞迪昨日透露,7月已獲全國首張L3自動駕駛測試牌照,叫陣意味明顯;而阿里、上汽有份投資的智己汽車上周亦稱,獲得上海高速路L3自動駕駛測試牌照,正申報工信部L3公告准入試點。


新價格戰、營銷戰一觸即發


  小米SU7驚艷問世,但關於總部選址(首批由北汽越野代工)、定價策略都仍是謎,而後者將直接關係其潛在競爭者。就在技術發布會前兩天,華為發布跟賽力斯聯袂打造的SUV「問界M9」,售價46.98萬元起;昨日,吉利旗下極氪(Zeekr)、北汽旗下極狐(Arcfox )亦分別正式上市「極氪007」、「阿爾法T5」,售價20.99萬元、15.58萬元起;而華為上月跟奇瑞聯袂打造的轎車「智界S9」,售價25.8萬元起。

 

小米在深圳、上海、廣州、北京以巨型戶外廣告牌,向新能源汽車的先行者「致敬」。


  坊間預測,曾經肩負起「年輕人第一台智能手機」的小米,若想再接再厲成為「年輕人第一輛智能汽車」,售價或需定於20萬元以內;無獨有偶,小鵬上周就宣布將熱銷SUV車型G6降價至20萬元以內。不過,若從雷軍劇透小米SU7「確實有點貴」看,頂配售價恐高至30萬元以上。


  可以肯定的是,華為、小米兩位消費電子巨頭接連加入車界攪局,勢加大所有參與者的壓力,2024年新一輪價格戰一觸即發,毛利率高逾20%的比亞迪、理想尚有緩衝,但其他毛利率偏低的車企恐隨時增收不增利。


  標榜「守正出奇,十倍投入」造車的小米,甫一登場,就將「捲」出天際的中國電動車產業,再「捲」出新高度。除了加劇價格競爭,以技術發布會先聲奪人,更將倒逼所有車企努力建立長板、消除短板。而左有余承東,右有雷軍兩大營銷天才,智能汽車「金杯共汝飲,白刃不相饒」的好戲才剛剛開場。

 

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