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07/11/2024 11:58

小巴「紅轉綠」運輸署僅收兩申請,業界批評計劃欠彈性

  《經濟通通訊社7日專訊》運輸署早前邀請11條紅色小巴路線的營辦商申請轉為綠色專線
小巴,但只接獲2宗申請。有小巴業界指計劃欠缺彈性,令司機收入下降,吸引力不大,建議政
府增加新市鎮紅色小巴的經營路線。
 
*審批程序料年底完成*
 
  運輸署表示,「特選紅轉綠」計劃已於10月31日截止申請,審批程序預計於年底完成,
會確保路線符合經營專線小巴的條件,獲批的營辦商隨後會進行準備工作,運輸署會視乎有關路
線的落實情況及業界意見,再考慮計劃的未來路向。
  有立法會議員認為,計劃反應不算熱烈,主要原因是綠色專線小巴的經營環境亦不理想,建
議政府增加新市鎮紅色小巴的經營路線,調整隧道收費讓小巴與的士看齊,能夠進一步幫助業界

 
*估計15%-20%紅巴已沒有出車*
 
  公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示,大部分紅色小巴司機認為,轉做綠色小巴人工
會減少,因為紅色小巴是自僱式的。綠色小巴早更平均400多至500元之間,紅色小巴若勤
力一點,可賺到600多元。
  的士小巴商總會會長周國強指,紅轉綠不代表小巴運行的路線變多了,而且要受政府規管,
加價的彈性較差,營運商對此興趣就降低不少。
  周國強提到,近年運輸署增加了100多條巴士線,加上屯馬線等地鐵新線開通,紅色小巴
的經營環境愈來愈緊張。部分小巴面對租車不足的情況,估計15%至20%的紅色小巴已沒有
出車。他認為,未來發展的新市鎮例如大嶼山、北部都會區等,若能夠加入紅色小巴的專營線,
有助改善小巴的經營環境。(cl) 

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